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近日,重慶寸灘國際郵輪母港片區(qū)城市路網(wǎng)工程-A區(qū)路網(wǎng)工程迎來最新進展。A區(qū)路網(wǎng)地下車庫聯(lián)絡(luò)道土石方開挖成型,明挖段主體結(jié)構(gòu)工程迅速推進,C匝道暗挖段也進入施工階段。時值新年,路網(wǎng)工程正不斷刷新“進度條”,奮力跑出建設(shè)“加速度”。
寸灘國際郵輪母港片區(qū)城市路網(wǎng)效果圖 江北嘴投資集團旗下郵輪母港公司有關(guān)負責人介紹,寸灘國際郵輪母港片區(qū)城市路網(wǎng)工程共33條道路,總長約16.288km,分A、B、C、D四個區(qū)域。從地理位置看,片區(qū)路網(wǎng)位于重慶市兩江新區(qū)寸灘街道,北臨滬渝高速,西臨金渝大道,南至長江,東接雙溪河。 當前正加緊建設(shè)的是位于片區(qū)東南側(cè)的A區(qū)路網(wǎng)工程,該工程共15條道路,全長約6.306km,于2023年4月25日正式動工建設(shè)。地面道路按“五縱五橫”框架規(guī)劃10條,總長約3.96km。另外,地面新建一座長約174m的道路橋。地下道路則分為地下車庫聯(lián)絡(luò)道主環(huán)道和A、B、C、D匝道共計5條車行隧道,總長約2.172km。
一條條道路 一組組數(shù)據(jù) 撐起了寸灘國際郵輪母港片區(qū)交通“脊梁” 暢通了片區(qū)高質(zhì)量發(fā)展大動脈 助力重慶市城市交通運輸路網(wǎng)“越織越密”的同時 還為同類工程建設(shè)提供了智能建造“新樣本”
提速“快跑” 多措并舉釋放建設(shè)新活力
數(shù)臺塔吊“旋轉(zhuǎn)起舞”,機械轟鳴此起彼伏……在A區(qū)路網(wǎng)工程施工現(xiàn)場,一幅幅生動的奮進畫面映入眼簾,這是施工人員全力以赴推進工程建設(shè)的真實寫照。
A區(qū)路網(wǎng)工程施工現(xiàn)場 據(jù)介紹,A區(qū)路網(wǎng)計劃構(gòu)建“道路+軌道+慢行”三網(wǎng)融合體系,打造多層立體交通系統(tǒng)。該工程計劃工期3年,包含土石方工程、地下結(jié)構(gòu)工程、道路工程等。目前,A區(qū)路網(wǎng)工程已完成地下聯(lián)絡(luò)道土石方開挖以及50%的地下結(jié)構(gòu)工程施工進度。“前期,土石方開挖、調(diào)配、堆場均受到用地相關(guān)問題的影響。”該負責人表示,郵輪母港公司為快速解決片區(qū)土石方調(diào)配難題,曾多次與相關(guān)單位溝通協(xié)調(diào),加快推進施工進程。
值得一提的是,A區(qū)路網(wǎng)地面道路系統(tǒng)北側(cè)與何白路、金渝大道銜接、西側(cè)與北濱路銜接,地下道路系統(tǒng)A、B、C、D四條匝道則與北濱路相連。從施工層面分析,A區(qū)路網(wǎng)工程與北濱路東延伸段存在共建的關(guān)系。為此,郵輪母港公司常態(tài)化地組織兩個項目的參建單位多次對工期關(guān)鍵節(jié)點及卡點進行協(xié)商,共同推動項目進展。 另外,為保證郵輪母港片區(qū)內(nèi)道路交通順暢,郵輪母港公司結(jié)合項目實際,采用模塊化、流水式施工,適時進行交通轉(zhuǎn)換的優(yōu)化策略保通片區(qū)運輸“生命線”。多措并舉力促A區(qū)路網(wǎng)工程建設(shè)蹄疾步穩(wěn),不斷釋放建設(shè)新活力。
提質(zhì)“快進” 創(chuàng)新施工工藝激活發(fā)展新動能
建設(shè)進度的不斷加快 推動寸灘國際郵輪母港片區(qū) A區(qū)路網(wǎng)工程形成大干態(tài)勢 掀起施工熱潮 為實現(xiàn)建設(shè)目標奠定了堅實基礎(chǔ)
A區(qū)路網(wǎng)明挖段施工現(xiàn)場 “目前A區(qū)路網(wǎng)主要開展的是土石方工程及地下結(jié)構(gòu)工程。”郵輪母港公司有關(guān)負責人介紹,地下結(jié)構(gòu)工程即地下道路的施工,包括明挖段和暗挖段。其中,明挖段又分為地下車庫聯(lián)絡(luò)道主環(huán)道和A、B匝道,主要采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的形式開展施工作業(yè)。暗挖段則為C、D匝道,主要采用礦山法進行施工,現(xiàn)已完成入口套拱和超前管棚支護。
據(jù)介紹,暗挖段隧道上部為已建成的建筑。如何做到保證上部建筑安全的同時減少噪音污染,快速推進暗挖施工,成為擺在項目建設(shè)人員面前的一道難題。 該負責人表示,為提高施工作業(yè)面的安全質(zhì)量和環(huán)保達標水平,暗挖段隧道項目選擇以電驅(qū)式懸臂掘進機為主的非爆法開挖方式。該掘進機具備多種功能,可通過提前設(shè)計參數(shù)確定開挖目標輪廓進行自動鉆進,且鉆頭附帶高壓噴口,在鉆進的同時,還能對作業(yè)空間進行自動噴霧降塵,將開挖的渣土自動傳送至后方儲渣車。“這樣的新式設(shè)備不僅提高了工程效率,減少人員操作失誤帶來的風險,降本增效提質(zhì)工作成效也十分顯著。”
A區(qū)路網(wǎng)暗挖隧道
為提高施工質(zhì)量,A區(qū)路網(wǎng)工程建設(shè)注重創(chuàng)新驅(qū)動,通過智慧化手段突破傳統(tǒng)施工工藝。電驅(qū)式懸臂掘進機等先進設(shè)備的使用便是這一理念的生動體現(xiàn)。
提效“增智” 數(shù)字化賦能構(gòu)建智能建造新模式
打造高品質(zhì)路網(wǎng)工程 數(shù)智賦能是必由之路 項目開建以來 寸灘國際郵輪母港A區(qū)路網(wǎng)工程 堅持以新設(shè)備、新工藝 為項目建設(shè)“保駕護航” 以先進技術(shù)提高智能建造水平 以科技創(chuàng)新推動工程質(zhì)量、效率雙提升
A區(qū)路網(wǎng)工程數(shù)字孿生模型 郵輪母港公司有關(guān)負責人介紹,A區(qū)路網(wǎng)工程創(chuàng)建了“全過程咨詢+BIM集成應(yīng)用+信息化智慧管理平臺”的智慧化管理模式,通過信息化智慧管理平臺、BIM、GIS、建筑機器人等新技術(shù)的綜合應(yīng)用,實現(xiàn)由傳統(tǒng)建造向智能建造的升級蝶變。 “我們搭建的智慧化管理模式極大提高了項目各階段的工作效率。”該負責人表示。例如,在設(shè)計階段,項目通過無人機傾斜攝影技術(shù)采集現(xiàn)場原始數(shù)據(jù),集成到GIS數(shù)字底座上,形成場地數(shù)字孿生模型,為路網(wǎng)設(shè)計提供精準的參考依據(jù);在施工階段,項目通過BIM技術(shù)制作質(zhì)量樣板以及安全樣板。同時,還通過延時攝影和現(xiàn)場實景全景應(yīng)用對施工進度進行實時監(jiān)控,并真實記錄項目建設(shè)完整過程,對比計劃進度進行及時糾偏。
A區(qū)路網(wǎng)地面道路效果圖
在安全生產(chǎn)方面,A區(qū)路網(wǎng)施工區(qū)域和項目駐地不僅實現(xiàn)視頻監(jiān)控覆蓋率100%,還啟用人臉識別系統(tǒng)、邊坡視覺識別系統(tǒng)、智慧管理系統(tǒng)手機端、延時攝影、BIM集成應(yīng)用等技術(shù),打造現(xiàn)代化、標準化的安全文明施工管理體系。 值得一提的是,A區(qū)路網(wǎng)的創(chuàng)新設(shè)計還解決了不少消防安全方面的難題。由于郵輪母港片區(qū)地下環(huán)道結(jié)構(gòu)較為復雜,與常規(guī)線形隧道相比,該地下環(huán)道呈環(huán)形與建筑物地下空間連接,環(huán)道縱坡較大,通過特殊通風排煙系統(tǒng)、人員疏散解決方案等創(chuàng)新設(shè)計,順利解決了消防安全難題。
扎實推進項目數(shù)字化建設(shè),路網(wǎng)工程迎來“開花”時刻。基于BIM和GIS數(shù)字孿生等新技術(shù)的深度應(yīng)用,郵輪母港片區(qū)城市路網(wǎng)工程成為“重慶市2023年度智能建造試點項目”。A區(qū)路網(wǎng)工程也由于BIM技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用,斬獲中國建筑裝飾協(xié)會主辦的第三屆“優(yōu)智杯”智慧建造應(yīng)用大賽二等獎。 下一步,郵輪母港公司將繼續(xù)推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興技術(shù)與各工程建設(shè)的深度融合。充分利用數(shù)字化手段實現(xiàn)片區(qū)路網(wǎng)智能化,全面優(yōu)化和提升路網(wǎng)工程施工效率。
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